Związek zawodowy — KRS: 0000384544. 05. 01. 2016 r. Uchwała nr 1 nadzwyczajnego walnego zebrania członków zzz krl z dnia 5 stycznia 2016 r. Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZKRL) ostrzega, że już w najbliższych tygodniach może dojść do paraliżu ruchu lotniczego cargo i najwięksi polscy oraz światowi przewoźnicy będą musieli liczyć się z poważnymi opóźnieniami. Według związkowców powodem jest pogłębiający się kryzys w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej. PAŻP uważa, że ostrzeżenia Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP) i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL) zawarły ostateczne porozumienie. 29 czerwca 2022 roku o godzinie 9:00 na konferencji prasowej Agencja i związek ogłosiły, że nie będzie paraliżu nieba na czas wakacji, a samoloty będą latać normalnie po 10 lipca. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego zawarły wstępne porozumienie dotyczące zmian w regulaminach pracy i wynagrodzeń, co postulowała strona społeczna. Źródło: commons.wikimedia.org CC BY-SA 4.0 W związku z rozpoczętymi dziś działaniami militarnymi na Ukrainie i potrzebą wsparcia dla ofiar agresji ze strony Rosji, kontrolerzy ruchu lotniczego Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej pomogą rodzinom kontrolerów zza naszej wschodniej granicy. We samym Lwowie w służbie kontroli ruchu lotniczego pracuje 130 osób. W rozmowie z kontrolerami z Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Zgodnie z nim, kontrolerzy ruchu lotniczego mogą zarobić do 45 tys. złotych brutto z uwzględnieniem środków z funduszu premiowego. Jako średnią kwotę zarobków kontrolerów w PAŻP Lotniska. Jest porozumienie z kontrolerami lotów. "Nie grozi paraliż nieba". Mamy porozumienie z przedstawicielami Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego w zakresie zmian do regulaminu wynagradzania i regulaminu pracy — poinformowała prezes Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej Anita Oleksiak na środowej konferencji prasowej. W związku z rozpoczętymi dziś działaniami militarnymi na Ukrainie i potrzebą wsparcia dla ofiar agresji ze strony Rosji, kontrolerzy ruchu lotniczego Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej pomogą rodzinom kontrolerów zza naszej wschodniej granicy. Osoby, które jeszcze nie zaplanowały urlopu, nie muszą jednak tracić nadziei na zagraniczny wyjazd w rozsądnej cenie. - Z uwagi na elastyczne podejście do cen, zależnych od ilości wolnych Polska Agencja Żeglugi Powietrznej i Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego zawarły wstępne porozumienie dotyczące zmian w regulaminach pracy i wynagrodzeń, co postulowała strona społeczna - podano we wspólnym komunikacie PAŻP i ZZKRL. cadrZIt. Choć o zmaganiach Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL) z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej (PAŻP) wiemy od kilku miesięcy, kryzys przybrał na sile w ostatnich dniach po tym, jak po raz kolejny rozmowy o zmianie wynagrodzenia nie przyniosły żadnego rezultaty. Związkowcy chcą, by pensja kontrolerów lotu w Warszawie wynosiła ok. 80 tys. zł miesięcznie — więcej o kryzysie w polskim transporcie powietrznym przeczytacie na stronie głównej Onetu, a w tym materiale postanowiliśmy skupić się na tym, czym w ogóle zajmuje się kontroler ruchu lotniczego, jakie ma uprawnienia i jakich narzędzi używa na co dzień w swojej Polsce pracuje ok. 600 pracowników zajmujących się szeroko rozumianym ATC (ang. Air Trafic Control), a obszar ich działań obejmuje trzy główne funkcje związane z kontrolą ruchu lotniczego wokół lotniska. Mowa o: kontroli naziemnej nazywanej również kontrolą ruchu lotniczego; kontroli lotniczej (znaną również jako lokalną); dostarczaniu informacji oraz zezwalaniu na lądowania/starty samolotów. Oczywiście wieże ATC pełnią również inne role, ale do tego aspektu przejdziemy w dalszej części tekstu. Tutaj warto jedynie dodać, że poszczególne funkcje, uprawnienia czy procedury zależą od specyfiki danego lotniska. Wbrew pozorom różnice nie występują tylko pomiędzy placówkami cywilnymi a wojskowymi – wszystko zależy od wielkości portu lotniczego, liczby pasów, stopnia zaawansowania czy samolotów, jakie codziennie się w nim znajdują. Jak pracuje kontroler ruchu lotniczego? Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (PAŻP), która od czasu do czasu prowadzi rekrutację na stanowisko kontrolera, wymieniła kilka cech, które powinien posiadać potencjalny kandydat. Pracownik ATC powinien być przede wszystkim odporny na stres i móc szybko oceniać sytuację, by podjąć adekwatną dla danej sytuacji decyzję. Mimo że samoloty uznawane są za najbezpieczniejszą formę transportu lotniczego, w trakcie lotu wiele rzeczy może pójść nie tak, a wtedy liczy się zapewnienie pasażerom możliwie wysokiego poziomu bezpieczeństwa. Przeczytaj także: Od "nowego Concorde'a" po nowoczesne sterowce i trójkątne samoloty. Tak wygląda przyszłość lotów pasażerskich W sytuacjach kryzysowych kontroler musi "wprowadzić spokoju i pewności na pokład samolotu" (jak tłumaczy Janusz Janiszewski, prezes PAŻP), dlatego tak ważna jest ponadprzeciętna odporność na stres. By zminimalizować jego poziom, zdecydowano się na wprowadzenie 7,5-godzinnych dni pracy, przy czym na stanowisku można spędzić maksymalnie dwie godziny. Potem kontrolerom przysługuje godzinna przerwa. "Musimy mieć czas na regenerację. Dopiero po niej wracamy na kolejny 2-godzinny dyżur" – wyjaśnia Wojciech Żurawski, członek zarządu ZZKRL, czyli Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego. Aktualnie miejscem pracy osób z ATC jest wieża kontroli lotów, jednak na niektórych lotniskach wdrożono systemy zdalne, pozwalające na dostarczanie niezbędnych informacji pilotom z placówek nieznajdujących się w okolicach lotniska (tradycyjnie jest to od 9 do 18 km). RVT (ang. Remote and virtual tower) został po raz pierwszy wdrożony w 2019 r. w szwedzkim Scandinavian Mountains Airport i w założeniu miał obsługiwać lotniska o niewielkim natężeniu ruchu. Dwa lata później system ten udało się zaimplementować w dużym, międzynarodowym London City Airport, które w samym tylko 2019 r. obsłużyło blisko 85 tys. operacji lotniczych. Więcej o największych portach lotniczych na świecie przeczytacie w naszej galerii. Foto: Polska Agencja Żeglugi Powietrznej Zadania i narzędzia wykorzystywane przez kontrolerów ruchu lotniczego Pierwsza wieża kontrolna rozpoczęła funkcjonowanie w lutym 1920 r. – pracownicy tamtejszej placówki działali przy brytyjskim lotnisku w Croydon, dostarczając pilotom podstawowych informacji o pogodzie, lokalizacji czy ruchu lotniczym w pobliżu portu. Obecnie część tych danych zapewnia załodze FMS (ang. Flight Mangment System), a głównym zadaniem kontrolerów stało się utrzymywanie statków w odpowiedniej odległości od siebie, by nie zagrażały sobie nawzajem. Dotyczy to zarówno maszyn znajdujących się na ziemi, jak i tych operujących w powietrzu (kontrolerzy decydują o tym, w jakim sektorze powietrznym może przebywać dana konstrukcja). Oczywiście kontrolerzy nie zajmują się wszystkimi statkami powietrznymi, a tylko tymi, które wymagają separacji, czyli odpowiednio dużo przestrzeni wokół siebie, by mogły kontynuować lot lub przystąpić do jakieś operacji (np. zmiany kursu, lądowania czy startu). Jak się łatwo domyślić, wyjątkowo ciasno jest nad lotniskami, dlatego to właśnie w okolicach portów lotniczych przestrzeń powietrzna wymaga szczególnej uwagi. Foto: Aviateam W zależności od funkcji, o której wspomnieliśmy na początku, kontrolerzy ruchu lotniczego wykorzystują różnego rodzaju systemy pomagające określić pozycję statków powietrznych. Wtórny radar dozorowania (SSR) pozwala na monitorowanie przylatujących i odlatujących samolotów – obsługa wieży lotniczej dostaje informacje o tym, jaki numer ma dana maszyna, a na wyświetlaczu pojawią się informację o jej wysokości i prędkości. Jeśli warunki atmosferyczne są niesprzyjające, kontrolerzy ruchu lotniczego mogą posiłkować się również: radarem ruchu naziemnego (SMR) systemem naprowadzania i kontroli ruchu naziemnego (SMGCS) lub jego bardziej zaawansowanej wersji (ASMGCS). Kontrola naziemna Jak sama nazwa wskazuje, pracownicy ATC odpowiedzialni są za sektory ruchu wokół lotniska – mowa o drogach kołowania, nieaktywnych pasach startowych, obszarach oczekiwania i niektórych tymczasowych płytach postojowych lub skrzyżowaniach. O tym, za jakie dokładnie części portu lotniczego odpowiadają kontrolerzy, określone jest w specjalnej dokumentacji, która różni się w zależności od obiektu. Foto: Cambridge Pixel Radar typu SMR W przypadku bardziej ruchliwych lotnisk wykorzystuje się wspomniany już SMR pozwalający na wyświetlanie na ekranie monitora tych samolotów, które są na ziemi. Radar ten jest używany przez kontrolę naziemną jako dodatkowe narzędzie do kontrolowania ruchu naziemnego, szczególnie w nocy lub przy słabej widoczności. W miarę modernizacji tych systemów istnieje szeroki zakres możliwości. Nowsze systemy obejmują możliwość wyświetlania map o wyższej jakości, a także dodatkowych bloków z danymi czy alertów bezpieczeństwa. Mogą one również łączyć się z innymi rozwiązaniami pozwalającymi kontrolować ruch na naziemny. Kontrola powietrzna Ten aspekt obejmuje natomiast wszystkie aktywne drogi startowe, a obsługa wieży decyduje o tym, który samolot może skorzystać z danego pasa podczas operacji lądowania lub startu. Jeśli kontroler ruchu lotniczego wykryje jakiekolwiek niebezpieczeństwo, pilot samolotu, który miał właśnie wylądować, może zostać poinstruowany, aby zaprzestał wykonywania czynności. Zmiany będą zależeć od rodzaju lotu czy aktualnego statusu maszyny (sprawność, poziom paliwa itp.), a to, który statek powietrzny będzie miał priorytet, zależy od kontrolera ruchu lotniczego lotu, kontrolera podejścia lub kontrolera wybranej strefy terminala. Foto: Saab Digital Air Traffic Solutions Szwedzkie lotnisko Scandinavian Mountains Airport ze zdalną wieżą kontrolną Dostarczanie informacji oraz zezwalanie na lądowania/starty samolotów Po części łączy się to z poprzednim punktem, dlatego tutaj wspomnimy tylko o informowaniu pilotów oraz dostarczaniu im wiadomości, których być może załoga statku powietrznego nie jest do końca świadoma, a które to mogą mieć wpływ na lot. Chodzi tu o zarówno wszelkie powiadomienia dotyczące pogody, jak i sytuacji związanej z lotniskiem czy przestrzenią powietrzną wokół samolotu. Wieża kontroli lotów może wydawać instrukcje, których piloci muszą przestrzegać, lub porady (nazywane również informacjami o locie). One mogą być z kolei zignorowane przez pilota – jak podkreśliło FFA (Federalna Administracja Lotnictwa): W Polsce rocznie obsługuje się do 870 tys. operacji lotniczych rocznie, a kontrolerzy z całego kraju muszą codziennie "opiekować się" ponad 3 tys. samolotów, na których pokładzie przebywa ponad 500 tys. pasażerów. Warto dodać, że kontrolerzy ruchu lotniczego pracują przez cały rok, niezależnie od świąt czy innych ustawowych dni wolnych. Przeczytaj także: Rosyjski Su-34 zestrzelony w Ukrainie. To jeden z najnowszych samolotów w armii Putina Polska Agencja Żeglugi Powietrznej poinformowała w środę, że postulaty zgłoszone przez Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego dotyczące procedur bezpieczeństwa zostały zaakceptowane i uzgodniono ich wdrożenie. Polska Agencja Żeglugi Powietrznej poinformowała w środę, że postulaty zgłoszone przez Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego dotyczące procedur bezpieczeństwa zostały zaakceptowane i uzgodniono ich wdrożenie. "Od dwóch tygodni są one stopniowo wdrażane, a równolegle obecny Zarząd PAŻP analizuje możliwość wprowadzania dalszych, pozytywnych zmian w tym zakresie" - napisano w komunikacie ponadto, że decyzja jest zgodna "z obowiązującą w lotnictwie zasadą stałego dążenia do doskonalenia procedur bezpieczeństwa i praktyk operacyjnych" i w związku z tym PAŻP "wdraża 24 postulaty sformułowane przez Związek Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego". "Postulaty kontrolerów lotu zaakceptowane". Koniec konfliktu z PAŻP?„W ostatnich tygodniach funkcjonujemy w sytuacji szczególnej, ale niezależnie od tego wszystkim nam w Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej zależy przede wszystkim na bezpieczeństwie w ruchu lotniczym. Dlatego, gdy tylko pojawiły się konkretne postulaty działań, mogących udoskonalić naszą działalność w zakresie bezpieczeństwa, zaakceptowaliśmy je i wprowadziliśmy do realizacji” – powiedziała, cytowana w informacji, prezes PAŻP Anita oświadczeniu przypomniano, że PAŻP zobowiązana jest przestrzegać standardów ustanowionych przez Organizację Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego i Komisję Europejską, a także jest nadzorowana przez Urząd Lotnictwa Cywilnego i Agencję Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego. "Postępowanie w zgodzie, a w określonych obszarach, przewyższanie norm ustanowionych przez te organizacje jest zadaniem, jakie przyjęła Polska Agencja Żeglugi Powietrznej" - napisano. "Dlatego, działające w nowym składzie Kierownictwo PAŻP rozpoczęło niezwłoczne wdrażanie postulatów dotyczących między innymi, ograniczania jednoosobowych obsad, weryfikacji tzw. pojemności sektorowych, określających, ile samolotów jednocześnie mają do prowadzenia kontrolerzy w jednej chwili czy przywrócenia pełnej obsady Senior Kontrolerów także w nocy" - kilku tygodni toczą się negocjacje kierownictwa PAŻP z przedstawicielami Związku Zawodowego Kontrolerów Ruchu Lotniczego (ZZ KRL), dotyczące bezpieczeństwa, regulaminu pracy oraz regulaminu wynagradzania. W środę odbyła się kolejna tura PAP Kontrolerzy ruchu lotniczego w Polsce masowo odchodzą z pracy. Przyczyną jest konflikt związku zawodowego z Polską Agencją Żeglugi Powietrznej. Konsekwencje tego zjawiska mogą być bardzo poważne dla naszego transportu lotniczego. Czy zmiana PAŻP uratuje sytuację?PAŻP to istytucja odpowiadająca za polską przestrzeń powietrzną oraz całą infrastrukturę lotniczą, w tym systemy radarowe i nawigację. To ona zatrudnia też i szkoli kontrolerów ruchu lotniczego. Związek zawodowy ZZKRL prowadzi obecnie rozmowy z nową prezeską ruchu lotniczego odchodzą z pracy. Premier interweniujePremier Mateusz Morawiecki 31 marca odwołał ze stanowiska dotychczasowego prezesa PAŻP Janusza Janiszewskiego, który pełnił tę funkcję od 2018 roku. Zastąpiła go Anita Oleksiak. Spór z pracownikami dotyczy gwałtownego spadku wynagrodzeń oraz zmian w regulaminie pracy. Na nowej szefowej spoczywa odpowiedzialność za zakończenie sporu z trwał od kilku miesięcy, jednak zaognił się w styczniu 2022 roku. Duża grupa kontrolerów, głównie z Warszawy, odmówiła przyjęcia zaproponowanych zmian w płacach i regulaminie. Do końca stycznia wypowiedzenie złożyło 167 pracowników. Odpowiedzią prezesa, zamiast dialogu ze związkiem, było zawiadomienie do prokuratury o możliwości popełnienia przestępstwa w związku z podżeganiem przez ZZKRK do podjęcia akcji Zawodowy Kontrolerów Ruchu Lotniczego poinformował też o możliwych trudnościach z ruchem lotniczym, w razie braku rozwiązania konfliktu. Dziennikarze TVN24 dotarli do dokumentu, zgodnie z którym Eurocol, organizacja zajmująca się kontrolą ruchu lotniczego w Europie, miała zacząć rozważać skasowanie wielu połączeń. Rosyjscy turyści masowo planują wakacje w KatarzeCZYTAJ DALEJKryzys w Polskiej Agencji Żeglugi PowietrznejSpór między PAŻP a związkiem zawodowym może już wkrótce wywołać paraliż nieba nad Polską oraz sąsiadującymi z nami krajami. Z powodu zbyt małej liczby kontrolerów, agencja nie będzie w stanie zapewnić bezpieczeństwa pasażerom, zatem samoloty będą musiały zostać skierowane obszar poza naszym krajem, alarmował Maciej Sosnowski z szczęscie powołanie na stanowisko prezeski Anity Oleksiak miało przyśpieszyć rozmowy ze związkowcami. Zgodnie z doniesieniami prasowymi, doszło już do pierwszych rozmów, kolejne zaś planowane są na przyszły W efekcie podjętych niezwłocznie negocjacji, w ramach budowania zaufania i dobrej współpracy, Zarząd ZZKRL zgodził się przedłużyć okres wypowiedzeń zmieniających 15 z 44 osób do 8 kwietnia 2022 r. do północy. Pozostałe 29 osób definitywnie rozwiązało umowy z PAŻP. Kierownictwo PAŻP oraz ZZKRL mają nadzieję na konstruktywny dialog podczas dalszych negocjacji, do których przystąpią 4 kwietnia - czytamy w polecane przez redakcję Amerykanie rezygnują z wyjazdów do Europy Środkowej i WschodniejFatalna wiadomość z południa Polski. Popularna trasa zamkniętaW środku nocy zadzwonił telefon. Mogło dojść do nieszczęściaPolskie podróżniczki, dla których nie ma rzeczy niemożliwych. Pokazały nam świat i zapisały się w historiiPolskie podróżniczki, które zapisały się na kartach historii lub dopiero ją tworzą. Są dziennikarkami, reportażystkami, graficzkami, sportowcami, a nawet elektroniczkami. Przedstawiamy pięć kobiet, które przybliżyły nam odległe miejsca na świecie. fot. Instagram/ @ Wikimedia Commons/ domena publiczna, PIOTR PIWOWARSKI/East NewsTylko 1 na 10 turystów odpowie na wszystkie pytania poprawnie. 7 stolic dla prawdziwych obieżyświatówPytanie 1 z 7Na rozgrzewkę: które miasto jest stolicą Czarnogóry?Spotkała Cię niecodzienna sytuacja na wycieczce? Prowadzisz hotel lub pensjonat i chcesz podzielić się z nami swoimi spostrzeżeniami lub historiami? A może chcesz skontaktować się z nami w innej sprawie związanej z turystyką? Zapraszamy do wysyłania wiadomości na adres redakcja@