El versus de las mejores motos scooter del mercado. Yamaha nmax vs Honda pcx, ficha técnica y demás, ustedes deciden con cuál se quedan The pcx 125 should top out at 55-60 mph. Yamaha N-Max 125 is newer and can go on highways since it's top speed is around 75mph. I prefer the looks, storage, and comfort (plus low maintenance) of the Honda by far. But the Nmax is the way to go between the two. That top speed is nice, and is higher than even the PCX 150's top speed. 2. nemanjitca. Der Honda bietet mit 13 PS bei 8.750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Yamaha mit 12 PS bei 8.000 U / min. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei 6.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem PCX 125 federt vorne eine Telegabel We compare specifications of 2022 Honda Forza 125 and 2022 Yamaha XMax 125 (Tech Max).Both Scooters feature 125cc SOHC Liquid cooled engines.Both the scooter Honda PCX 125 is available in 0 colour and Yamaha Ray ZR 125 is available in 3 colours and 6 variants. Apart from prices, you can also find comparison of these bikes based on displacement, mileage, performance, and many more parameters. Comparison between these bikes have been carried out to help users make correct buying decision between Honda HONDA PCX 2021 versus YAMAHA Nmax 2021. Dahil noong February 26 dito sa Pinas ang mga ito ay sabay na ni-launch, marami ngayon sa atin ang naguguluhan. Alin La XMAX 125 ha sido creada para ofrecerte la combinación definitiva entre un look bonito y elegante, un rendimiento deportivo y un alto nivel de funcionalidad. Y la nueva XMAX 125 lleva la experiencia de conducción a otro nivel con su dinámica carrocería angular y su faro LED en forma de X, con más atractivo MAX que nunca. Přidat k porovnávání. UŽIVATELSKÉ HODNOCENÍ. TECHNICKÁ DATA. Honda Forza 125. Honda PCX 125. Honda Forza 300. Honda PCX 150. Motor. Modelový rok. Find below the detailed Motorcycles comparison of Honda PCX160 and Yamaha Aerox 155, based on price, specifications, & other features. We have the Honda PCX160 priced at ₱131,900 , while Yamaha Aerox 155 is priced at ₱124,000 . If we compare the technical specifications, Honda PCX160 houses 157 engine whereas Yamaha Aerox 155 engine The Yamaha X-MAX 125 is a premium learner friendly maxi scooter and is powered by a Euro 4 compliant liquid cooled 124 cc single cylinder engine with VVT, producing 14.1 bhp / 10 kW at 8,750 rpm and maximum torque at 6,500 rpm. i08fdn. Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Odkąd w 2014 roku umożliwiono kierowcom posiadającym prawo jazdy kategorii B jazdę motocyklami o pojemności do 125 ccm, ten segment jednośladów przeżywa prawdziwy rozkwit. Za stosunkowo przystępne pieniądze można kupić sprzęt, który będzie receptą na codzienne, miejskie korki i problemy z parkowaniem i który od czasu do czasu może dać sporo radości podczas pozamiejskiej wycieczki. Oferta rynkowa jest ogromna, przez co wybór właściwego jednośladu może być jest obecny na polskim rynku od 2015 roku. Od tego czasu, poza drobnymi zmianami kolorystyki, skuter ten nie był modernizowany. Mimo tego, wciąż wygląda nowocześnie, zadziornie i sportowo. W specyfikacji na 2019 rok występuje w trzech kolorach: białym, szarym matowym i niebieskim. Do prezentowanego egzemplarza zamówiono dodatkowo opcjonalną wysoką szybę (732 zł) oraz 39-litrowy kufer wraz ze stelażem (1330 zł), obsługiwany tym samym kluczykiem co stacyjka. Na liście dostępnych oryginalnych akcesoriów znajdziemy też podgrzewane manetki (715 zł), osłony dłoni (315 zł) oraz motokoc (560 zł).Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub MielniczakNiewielka masa skutera (127 kg) oraz jego szerokość wynosząca 740 mm sprawiają, że NMAX wyjątkowo sprawnie porusza się po mieście. Przeciskanie się między stojącymi w korku samochodami jest łatwe, a dzięki dużemu kątowi skrętu kierownicą, możliwe jest zawrócenie nawet w ciasnych miejscach. Pozycja kierowcy jest naturalna, a dzięki możliwości jazdy z wyciągniętymi do przodu nogami, nawet dłuższe dystanse pokonane tym skuterem nie są męczące. Pod stosunkowo miękką kanapą jest schowek mieszczący jeden kask integralny oraz zestaw narzędzi. Kolejna mała skrytka jest po lewej stronie kierownicy. Zmieści się tam np. półlitrowa butelka z napojem. Szkoda, że nigdzie nie udało się wygospodarować miejsca na gniazdo 12V obecne np. w Hondzie PCX. Ciekłokrystaliczny wyświetlacz przekazuje podstawowe informacje na temat jazdy, zawiera też prosty komputer pokładowy pokazujący średnie i chwilowe zużycie paliwa, dwa liczniki przebiegu dziennego oraz dystans pokonany od ostatniej wymiany oleju i paska napędowego. Na pochwałę zasługuje staranne wykonanie skutera. Wszystkie plastiki są wysokiej jakości, a ich spasowanie jest wzorowe. Nie ma mowy o żadnym trzeszczeniu czy innych dźwiękach podczas jazdy po nierównościach. Brawo! Producent zastosował mieszane oświetlenie oparte o technologię LED (światła mijania, drogowe oraz stopu) oraz o tradycyjne żarówki (kierunkowskazy, przednie i tylne światła pozycyjne). Z jednej strony taki kompromis pozostawia pewien niedosyt, z drugiej jakość oświetlenia drogi jest bardzo dobra, więc można go NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak12,2-konny silnik bardzo sprawnie napędza NMAX-a. Dzięki zmiennym fazom rozrządu (VVA), moc rozwijana jest liniowo, a reakcja na dodanie gazu bardzo spontaniczna. Przyspieszenie do 50 km/h zajmuje ok 4,5 s (pomiar redakcyjny), 80 km/h pojawia się na liczniku po ok. 10 sekundach. Prędkość maksymalna wynosi ok. 110 km/h, ale jej ostateczna wartość w dużej mierze zależy od warunków atmosferycznych i ukształtowania terenu. Najprzyjemniej podróżuje się Yamahą z prędkościami 80-100 km/h. Producent deklaruje zużycie paliwa wynoszące 2,3 l/100 km i jest to wynik możliwy do uzyskania bez żadnego problemu. Jeżdżąc dynamicznie, rezultat ten zwiększy się o 0,5 l/100 km, co wciąż jest wartością więcej niż dobrą. Zbiornik paliwa ma 6,6 l, w tym ok. 1,5 l rezerwy. Na pochwałę zasługuje skutecznie działający układ hamulcowy - dwie tarcze o średnicy 230 mm i standardowy ABS działający na oba koła nie są rzeczami oczywistymi w tej klasie cenowej. Komfort jazdy jest niezły, chociaż zawieszenie jest stosunkowo twarde. Przy wyższych prędkościach może przeszkadzać wrażliwość na podmuchy wiatru. Siłą rzeczy, stabilność jazdy w takich warunkach jest gorsza niż w Kuga. Jaka jest trzecia generacja? Yamaha NMAX 125 to obok Hondy PCX jeden z najczęściej kupowanych skuterów marek premium. Dylemat, którą z tych, kosztujących podobne pieniądze maszyn wybrać ma wiele osób szukających sprzętu klasy 125 ccm w budżecie do 15 tys. zł. W Motofaktach sprawdzamy, jak popularny skuter Yamahy sprawuje się na co dzień. Fot. Jakub Mielniczak12 900 zł za Yamahę NMAX to dobra cena, której ten skuter jest bezdyskusyjnie warty. Za te pieniądze klient otrzyma solidnie wykonany, dynamicznie jeżdżący sprzęt, który idealnie sprawdzi się w miejskiej dżungli, a w razie potrzeby nada się też do wypadu za miasto. Konkurencyjna Honda PCX, która kosztuje 400 zł więcej, ma pełne oświetlenie LED i system start-stop, ale tylko jeden tarczowy hamulec z układem ABS. Pierwszy przegląd w testowanym skuterze wykonuje się po 1000 km i kosztuje on ok. 300 zł. Następne interwały serwisowe producent ustalił co 6000 km lub co silnik;niskie zużycie paliwa;znakomita jakość gniazda 12V;niepełne oświetlenie także: Porsche Macan w naszym teście Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Dem Yamaha NMAX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht der Honda PCX 125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment des PCX 125 von 12 Newtonmeter bei Touren bietet ähnlich viel Schub als die 11 Nm Drehmoment bei Umdrehungen bei des NMAX 125. Bei dem NMAX 125 federt vorne eine Telegabel konventionell und hinten ein Stereo-Federbeine. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und und hinten eine Scheibe mit 230 Millimeter Durchmesser und. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut. Bei der Bereifung setzt NMAX 125 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX 125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten. Der Radstand des Yamaha NMAX 125 misst Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 765 Millimeter. Der Honda PCX 125 ist von Radachse zu Radachse mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 760 Millimeter. In den Tank des NMAX 125 passen 7,1 Liter Sprit. Bei der PCX 125 sind es 8 Liter Tankvolumen. Von dem Yamaha NMAX 125 gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda PCX 125 sind derzeit 39 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Yamaha gibt es aktuell 32 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 25 Mal pro Monat gesucht. Catégorie - Année - Prix constructeur - Leader des scooters de 125 cm3 économiques et jusqu’alors seul en son royaume, le Honda PCX trouve à qui parler avec le tout nouveau Yamaha N Max / MBK Ocito. Nous les avons opposés et voici, dans un premier temps, toutes nos mesures. Honda PCX 125 vs Yamaha NMAX : Le comparatif Scooter-Station Souvent dans le top des ventes françaises de scooters, le Honda PCX 125 a rapidement connu le succès. A l’inverse des GT 125, qui tiennent les meilleures places dans le top des ventes des scooters classiques accessibles aux permis B, le petit Honda a choisi de mettre en avant d’autres atouts que la protection maximale ou le volume de rangement. Avec son système stop & start Idling Stop, il joue sur l’économie de carburant aunsi que l’accessibilité : légèreté, hauteur de selle, gabarit… Un positionnement qui a fait mouche, bien aidé par un prix de vente très attractif – 2 899 € catalogue, actuellement en promotion à 2 799 € – rendu possible par sa fabrication en Thailande. Après la bataille… Le nouveau Yamaha NMAX et son jumeau MBK Ocito répondent au même cahier des charges. Petite gueule sympathique, gabarit compact, facilité de prise en mains et un nouveau moteur Blue Core à distribution variable qui leur permet également de limiter la consommation moyenne. Arrivant « après la bataille », Yamaha se devait de proposer plus, et le NMax est doté de l’ABS de série alors que le PCX se contente d’un freinage couplé. Fabriqué en Indonésie pour réduire les coûts – et pénétrer plus aisément les marchés émergents, une de ses cibles prioritaires – le Yamaha NMax s’affiche à 2 999 €, juste sous le seuil psychologique des 3 000 €. Avant de vous livrer le comparatif complet de ce match crucial pour le millésime 2015, voici toutes nos mesures, effectuées lors de ce match. Vitesse maximale : Honda PCX : 101 km/h chrono, 110 km/h compteur Yamaha N Max : 107 km/h chrono, 114 km/h compteur 100 mètres départ arrêté : Honda PCX : 9,34 s (avec Idling Stop), 8,65 s (sans Idling Stop) Yamaha N Max : 8,63 s Poids tous pleins faits vérifié : Honda PCX 125 : 131 kg (57 kg AV, 74 kg AR), 130 kg annoncés Yamaha N Max : 128 kg (54 kg AV, 74 kg AR), 127 kg annoncés Consommation moyenne lors comparatif : Honda PCX (avec Idling Stop) : 2,8 l/100 km Yamaha N Max : 3 l/100 km Freinage d’urgence sur sol sec (50 km/h à zéro) : Honda PCX : 6,42 m (14,80 m avec le freinage couplé uniquement) Yamaha N Max : 8,77 m